Käytämme evästeitä tarjotaksemme paremman käyttökokemuksen ja henkilökohtaista palvelua. Suostumalla evästeiden käyttöön voimme kehittää entistä parempaa palvelua ja tarjota sinulle kiinnostavaa sisältöä. Sinulla on hallinta evästeasetuksistasi, ja voit muuttaa niitä milloin tahansa. Lue lisää evästeistämme.
Mobiililaitteiden viihdekäyttö on veturinkuljettajilta täysin kielletty ajon aikana. VR:n turvallisuuspäällikkö Ville Mäki-Kamppi toivoo, että kaikkien kulkuvälineiden kuljettajat skuutista henkilö- ja kuorma-autoon pohtisivat omaa mobiililaitteiden käyttöään liikenteessä.
”VR:n työntekijöille puhelin on tärkeä työväline. Sillä tarkastetaan matkaliput ja hoidetaan ravintolavaunun tilauksia. Koska mobiililaite kulkee mukana lähes joka tilanteessa, meidän on täytynyt määritellä tarkasti, millainen käyttö sopii työhön ja millainen ei.
Veturinkuljettajat eivät saa käyttää omia mobiililaitteitaan ajon aikana lainkaan. Kielto on ehdoton ja koskee kaikkea viihdekäyttöä, myös valokuvaamista ja videoimista. Huomio siirtyy kännykään heti, kun sen avaa, eikä junaa ohjatessa näin saa käydä. Siksi selkeintä ja turvallisinta on pitää puhelin poissa käsistä koko matkan ajan.
Täyskielto ei ole uusi linjaus. Otimme sen käyttöön jo vuosia sitten, kun puhelimiin alkoi tulla yhä enemmän viihdesisältöjä. Sama pätee konduktööreihin ja ravintolavaunun työntekijöihin: kun ollaan töissä, ei räplätä omaa kännykkää. On tärkeää pysyä läsnä ja huomioida asiakkaat joka tilanteessa.
Somea voi selata tai omia asioita hoitaa kännykällä vain tauoilla.
Puhumme työntekijöiden kanssa paljon siitä, milloin puhelinta voi käyttää ja milloin ei; sopivan hetken tunnistaminen on rautatiealalla tärkeä taito. Somea voi selata tai omia asioita hoitaa kännykällä vain tauoilla.
Pidämme aihetta esillä koulutuksissa ja arjen keskusteluissa. Haluamme, että jokaisella on selkeä käsitys siitä, milloin puhelinta voi käyttää vapaammin.
Luotamme työntekijöihimme, emmekä halua luoda valvovan silmän kulttuuria. Kuljettajat ymmärtävät, miksi rajoituksia tarvitaan, sillä turvallisuuden varmistaminen on sisäänrakennettu asia heidän ammatissaan.
Haluan nostaa esiin myös laajemman näkökulman rautatiealan ulkopuolelta: Mobiililaitteen ei pitäisi viedä huomiota liikenteessä missään tilanteessa.
Työstä saa kertoa somessa, ja me kannustammekin siihen. Moni veturinkuljettaja ottaa kuvan esimerkiksi lähtöasemalta tai työpäivän päätteeksi. Se sopii hyvin, kunhan kuvaaminen tapahtuu vasta sitten, kun se on täysin turvallista.
Haluan nostaa esiin myös laajemman näkökulman rautatiealan ulkopuolelta: Mobiililaitteen ei pitäisi viedä huomiota liikenteessä missään tilanteessa. Moni kaivaa puhelimen esiin auton ratissa, pyörän selässä tai sähköskuutilla ajaessaan.
Olen huomannut, että ammattikuljettajillakin on liian usein kännykkä kädessä auton ratissa ajon aikana. Onko kännykän käyttäminen todella tarpeellista liikenteessä, jossa on muutenkin monenlaisia riskejä?”
Mielenterveysongelmien sekä tuki- ja liikuntaelinsairauksien aiheuttama työkyvyttömyys kuormittaa Suomea vuosittain useilla miljardeilla. Laadukkaalla työkykyä edistävällä johtamisella voidaan radikaalisti kääntää työhyvinvoinnin suunta.
Meyer Turun telakalla noin 80 prosenttia risteilyaluksen valmistuksesta toteutetaan alihankintana. Telakan turvallisuuspäällikkö Matti Tuimala kertoo, kuinka turvallisuudesta huolehditaan valtavassa yhteisessä työpaikassa.
Akvaristi Laura Vuorinen tarkkailee lasin läpi pienehkön hain uintia merimaailma Sea Lifen valtamerialtaassa. Mustaevähai ei voi fyysisesti koskaan pysähtyä, ja myös Vuorinen on työssään lähes jatkuvasti liikkeessä. Ruokintaa, veden laadun seuraamista, altaiden puhdistusta ja vaikkapa vuorovaikutusta jättiläismustekalan kanssa riittää.
Steveco oy on laatinut viisi sääntöä, jotka ovat parantaneet ahtaajien työturvallisuutta. Muidenkin yritysten, alalla kuin alalla, sopii ottaa mallia kaksi vuotta sitten lanseeratuista tiiviistä ohjeista.
Erikoislääkäri Henriikka Ollila on työskennellyt telttoihin pystytetyissä leikkaussaleissa, joihin kuuluvat pommitusten äänet. Auttamisen halu peittoaa pelon, ja siksi Ollila suuntaa töihin konfliktialueille yhä uudestaan.
