Käytämme evästeitä tarjotaksemme paremman käyttökokemuksen ja henkilökohtaista palvelua. Suostumalla evästeiden käyttöön voimme kehittää entistä parempaa palvelua ja tarjota sinulle kiinnostavaa sisältöä. Sinulla on hallinta evästeasetuksistasi, ja voit muuttaa niitä milloin tahansa. Lue lisää evästeistämme.
Raskaat renkaat, tiukat aikataulut ja turvallisuus – niistä rakentuu asentaja Kai Sallankiven vaihteleva arki.
Millainen on raskaan renkaan asentajan tavallinen työpäivä?
Työtehtävät vaihtelevat paljon sen mukaan, millaista kalustoa on rengastöiden tarpeessa. Jos nyt jotakin pitää tavalliseksi sanoa, niin pulttipyssy laulaa kello 8.00–17.00 välissä tässä toimipisteellä. Töihini kuuluu renkaiden vaihtoa, korjauksia tai uusien renkaiden myymistä asiakkaille. Osa työajastani kuluu suosikkihommassani eli päivystyksessä, jossa pelastamme liikkuvalla kalustolla tien päälle rengasrikon vuoksi jääneitä ajoneuvoja.
Millainen on raskaan renkaan asentajan epätavallinen työpäivä?
Varmasti sellainen, kun apuamme tarvitseva työkone sijaitsee jossakin kauempana. Kuorma-autojen renkaita huollamme enimmäkseen toimipisteessämme Helsingin Vuosaaressa, mutta suurten työkoneiden renkaita korjaamme ja vaihdamme paljon asiakkaan luona. Erikoisosaamistamme vaativat työt ovat vieneet minua satoja kilometrejä renkaiden luokse, viimeksi Tampereen lähelle Lempäälään.
Minkälaisia asiakkaita teillä on?
Lapin Kumi oy:ssä vaihdamme ja korjaamme kaikkea kottikärryjen pyöristä suuriin dumpperien eli maansiirtokoneiden renkaisiin. Toimipisteemme on Vuosaaren satama-alueella rekkojen kulkureittien varrella, ja kuorma-autojen renkaiden ohessa huollamme myös sataman työkoneiden renkaita. Välillä viranomaiset käännyttävät rekan laivasta renkaiden huonon kunnon takia. Pistämme sitten heidän renkaansa asianmukaiseen kuntoon.
Mikä merkitys työturvallisuudella on työssäsi?
Se on otettava tosi vakavasti. Rengastöissä valheellinen turvallisuudentunne syntyy siitä, että yleensä mitään ei tapahdu ja kaikki menee hyvin. Jos raskaan renkaan kanssa sitten käy vahinko, siinä voi silmänräpäyksessä käydä tosi pahasti. Pelkästään jo renkaiden satojen kilojen painon vuoksi ergonomisten ja turvallisten toimintatapojen pitää tulla selkäytimestä joka päivä.
Mitkä ovat vaaranpaikat raskaan renkaan asentajan työssä?
Hallissa työskennellessä renkaan täyttäminen eli paineistus, jonka teemme aina vankasta metallista valmistetussa paineistushäkissä. Jos renkaassa on piilevää vauriota, rengas voi räjähtää paineistaessa sellaisella voimalla, että ilman suojahäkkiä lähellä oleva ihminen voi kuolla siihen. Kun räjähdyksen on kerran kuullut ja nähnyt, ei halua olla lähellä.
Entä tien päällä työskennellessä?
Suurin vaara on muu liikenne. Osa autoilijoista ei välitä tien poskessa työskentelevistä ihmisistä, mutta myös huomaavaisille kuljettajille voi käydä vahinkoja. Siksi käytämme nykyisin aina työautomme taakse sijoitettavaa ”törmäriä” eli törmäysautoa. Kirkkain värein ja vilkuin varustetussa törmäysautossa on alas laskettava patja, joka vaimentaa mahdollista törmäystä ja pitää rekan kanssa työskentelevän asentajan turvassa.
Minkälainen turvallisuuskulttuuri rengasalalla vallitsee?
Kun aloitin työt 12 vuotta sitten, työturvallisuudesta puhuttiin, mutta aina se ei näkynyt käytännössä. Sittemmin koko alan turvallisuuskulttuuri on muuttunut huomattavasti. Olemme suorittaneet Autonrengasliiton rengasturvallisuuskortin, työnantajalla on selvät ohjeet työtavoista sekä turvavarusteista ja nykyisin voi työkaverillekin reilusti sanoa, jos jokin suojavaruste on unohtunut. Kehitys on minulle mieleen: oman turvallisuuden lisäksi kyse on myös muiden ihmisten turvallisuudesta.
Mielenterveysongelmien sekä tuki- ja liikuntaelinsairauksien aiheuttama työkyvyttömyys kuormittaa Suomea vuosittain useilla miljardeilla. Laadukkaalla työkykyä edistävällä johtamisella voidaan radikaalisti kääntää työhyvinvoinnin suunta.
On ammatteja, joissa on lähdettävä ulkomaille, jos haluaa saavuttaa huipputason. Jarkko Tuomisto on työskennellyt jalkapallon maalivahtivalmentajana Ranskan, Hollannin, Romanian, Ecuadorin ja nyt Turkin pääsarjassa. Istanbulin talvessa sää voi viilentyä, mutta tunnelma jalkapallossa jatkuu kuumana ympäri vuoden. Jarkko Tuomisto on työskennellyt niin pitkään ulkomailla, että Suomen pitkä talvi sisähalleissa alkaa olla kaukainen muisto. – Täällä on
Lehtori Marja Pyykkönen kertoo, että kännykkäkielto on tuonut yläkoulun oppitunneille kaivattua työrauhaa ja helpottanut oppilaiden keskittymistä. Pudasjärven Hirsikampuksen yhtenäiskoulussa kännykkäkielto otettiin käyttöön tänä syksynä samaan aikaan, kun valtakunnallinen laki astui voimaan. Opettajat voivat nyt kerätä oppilailta kännykät pois joko koko päiväksi tai oppituntien ajaksi. – Meillä yläkoulun oppilaat eivät saa käyttää puhelimia oppitunneilla ilman opettajan
Yrittäjä Antti Huttunen ei pelkää palkata ihmisiä, joita muut työnantajat karttavat. Hänen mielestään erilaisuus on voimavara, joka vie yritystä eteenpäin. ”Jos työnantaja haluaa jotain poikkeuksellisen hyvää, hänen kannattaa sietää vähän poikkeuksellisuutta. Poikkeukselliset saavutukset tulevat poikkeuksellisilta ihmisiltä. Kun perustin Retkipaikka-yritykseni vuonna 2011, rekrytoin usein heitä, jotka olivat monien muiden työnantajien mielestä liian poikkeuksellisia palkattavaksi. Palkkasin yli
Lihapullat, puuro ja uunimakkara maistuvat myös vankilassa. Sörnäisten vankilan keittiössä ruoka on enemmän kuin polttoainetta: se on osa arjen sujuvuutta, turvallisuutta ja ihmisarvoa. Heidi astelee aamuhämärässä kohti suuria punatiilisiä rakennuksia, kuin mille tahansa työpaikalle. Harvassa ammatissa vapaa-ajan ja työn raja on yhtä selvä kuin hänellä: muuri ja piikkilanka-aita. Heidi työskentelee Helsingin Sörnäisten vankilan ravintolapäällikkönä. Ulkomaailma
