Arbetspasset kan börja när som helst

Lokförarens arbete är självständigt, lämpligt ansvarsfullt och viktigt. Från förarens ”kontor” öppnar sig ett fantastiskt landskap!

Jag var riksomfattande arbetarskyddsfullmäktig i 12 års tid och fick delta i att göra riskbedömningar och bidra med ett lokförarperspektiv i materielanskaffningar. VR involverar medarbetarna i besluten på ett bra sätt, vilket visserligen också krävs i lagen.

I lokförarens arbete ingår hanteringen av psykosocial belastning som en del av riskhanteringen. I bedömningar har utmaningar relaterade till arbetsskift lyfts fram som en av de största belastningsfaktorerna.

På orter med övervägande persontrafik kan skiften göras mer regelbundna, men inom godstrafiken är detta inte alltid möjligt.

Rytmen under lokförarens arbetsskift kan betonas på morgonskift, vardagsmorgnar eller kvällar, men samtidigt är det inte ett tydligt treskiftsarbete – tågen rör sig varje minut på dygnet och det finns alltid en lokförare som inleder sitt arbetsskift någonstans.

Arbetsskiften kan genomföras på olika sätt på olika orter, beroende på om det är person- eller godstrafik som man sysslar med. På orter med övervägande persontrafik kan skiften göras mer regelbundna, men inom godstrafiken är detta inte alltid möjligt.

Det måste finnas en balans mellan effektivitetsmålen och arbetshälsan i ett säkerhetskritiskt arbete som detta.

Lokförarens arbetsskift skapas av en s.k. arbetsskiftsautomat, dvs. ett IT-planeringssystem. Arbetsgivaren, dvs. VR, matar in vissa egna krav i systemet för att arbetet ska skötas effektivt.

De senaste årens effektiviseringsåtgärder var en försämring av arbetsskiften ur arbetstagarens perspektiv. Arbetshälsan blev sämre och många upplevde att den regelbundna oregelbundenheten i skiftarbetet blev för tungt. Sjukfrånvaron ökade.

För att man ska orka i ett arbete som kräver noggrannhet, borde arbetsskiften stödja återhämtningen och lämna utrymme för ett liv utanför arbetet.

På senare tid har VR börjat förstå betydelsen av arbetsskiften för lokförarnas välbefinnande allt bättre, liksom även att det måste finnas en balans mellan effektivitetsmålen och arbetshälsan i ett säkerhetskritiskt arbete som detta.

Visserligen njuter jag också av lugna stunder på efternatten i förarhytten, då solen går upp och dagen vaknar till liv.

På grund av arbetsskiften är det fortfarande krävande för många att förena arbete och fritid. Numera kan förarnas individuella behov beaktas i viss utsträckning, till exempel så att lokförare som är mitt i livspusslet ska få arbeta vardagsskift så att de ska hinna tillbringa tid med familjen.

Jag arbetar själv morgonskift på vardagar, så jag hinner vara med familjen och syssla med mina egna hobbyer på kvällar och veckoslut. Visserligen njuter jag också av lugna stunder på efternatten i förarhytten, då solen går upp och dagen vaknar till liv.