Käytämme evästeitä tarjotaksemme paremman käyttökokemuksen ja henkilökohtaista palvelua. Suostumalla evästeiden käyttöön voimme kehittää entistä parempaa palvelua ja tarjota sinulle kiinnostavaa sisältöä. Sinulla on hallinta evästeasetuksistasi, ja voit muuttaa niitä milloin tahansa. Lue lisää evästeistämme.
Meyer Turun telakalla noin 80 prosenttia risteilyaluksen valmistuksesta toteutetaan alihankintana. Telakan turvallisuuspäällikkö Matti Tuimala kertoo, kuinka turvallisuudesta huolehditaan valtavassa yhteisessä työpaikassa.
”Meyerin Turun telakka on 6 000 henkilön yhteinen työpaikka. Telakan omaa väkeä on 2 000, ja loput kuuluvat muiden työnantajien henkilöstöön. Työntekijät edustavat yli 90 eri kansallisuutta, mikä tuo mukanaan omat haasteensa viestintään ja turvallisuuskulttuuriin.
Minun ja tiimini tehtävänä on huolehtia, että telakan linjaorganisaatio pystyy pitämään työympäristön turvallisena jokaiselle työntekijälle. Kaikkien osapuolten tulee sitoutua yhteisiin tavoitteisiin ja noudattaa ohjeita voidakseen työskennellä täällä.
Meyer Turun telakkaa koskevat yleiset tilaajavelvollisuudet, eli viime kädessä vastuu kaikkien turvallisuudesta on telakan johtoportaalla. Turvallisuus on meille strateginen prioriteetti, emmekä tee kompromisseja: tavoitteenamme on nolla tapaturmaa.
Johto onkin asettanut kaikille telakan toiminnoille selkeät tavoitteet turvallisuuden parantamiseen. Meiltä viestit kulkevat muiden yritysten työnjohdoille, jotka huolehtivat oman tiiminsä turvallisuudesta kulloisessakin työkohteessa. Osastoilla pidetään säännöllisiä henkilöstökokouksia.
Työntekijöiden turvallisuushavainnot ovat olennainen osa ennakoivaa turvallisuuden hallintaa. Ne kirjataan Meyer EYE -järjestelmään, jossa ne ohjautuvat automaattisesti oikealle henkilölle jatkotoimia ja turvallisuuskehityksen seuraamista varten.
Esihenkilöt vastaavat turvallisuudesta omilla vastuualueillaan, ja heidän lisäkseen turvallisuusvartijat kiertävät telakalla päivittäin ja puuttuvat välittömästi vaaratilanteisiin. Jos joku esimerkiksi polttoleikkaa ilman suojalaseja, hänen työnsä loppuvat ainakin siltä päivältä.
Koulutuksella varmistamme, että jokainen yksilö tietää, miten toimia turvallisesti. Kaikki telakalle tulevat työntekijät käyvät läpi kattavan telakkaperehdytyksen, jossa käsitellään muun muassa yleisiä turvallisuusohjeita ja työskentelykäytäntöjä. Koulutusta järjestetään 18 eri kielellä.
Koulutuksessa käydään läpi sisäisen liikenteen vaaroja ja kerrotaan esimerkiksi, että näkyvän vaatetuksen käyttö on pakollista. Työntekijältä edellytetään työtehtävän mukaisesti lisäkoulutusta: trukkikuskit esimerkiksi suorittavat ajokokeen, ja halleissa tehtäviä levysepän töitä varten on käytävä VR-simulaattorilla toteutettava nosturikoulutus.
Tulipalo laivassa on telakoiden suurin turvallisuusriski, joten jokaisella tulitöitä tekevällä tulee olla voimassa oleva tulityöpassi ja hänen tulee osata tehdä tarvittavat suojaustoimet ennen työn aloittamista. Telakalla on myös oma palokunta, jonka päätehtävänä on tulipalojen ennaltaehkäisy, mutta se kykenee reagoimaan erilaisiin hätätilanteisiin minuuteissa.”
Akvaristi Laura Vuorinen tarkkailee lasin läpi pienehkön hain uintia merimaailma Sea Lifen valtamerialtaassa. Mustaevähai ei voi fyysisesti koskaan pysähtyä, ja myös Vuorinen on työssään lähes jatkuvasti liikkeessä. Ruokintaa, veden laadun seuraamista, altaiden puhdistusta ja vaikkapa vuorovaikutusta jättiläismustekalan kanssa riittää.
Steveco oy on laatinut viisi sääntöä, jotka ovat parantaneet ahtaajien työturvallisuutta. Muidenkin yritysten, alalla kuin alalla, sopii ottaa mallia kaksi vuotta sitten lanseeratuista tiiviistä ohjeista.
Erikoislääkäri Henriikka Ollila on työskennellyt telttoihin pystytetyissä leikkaussaleissa, joihin kuuluvat pommitusten äänet. Auttamisen halu peittoaa pelon, ja siksi Ollila suuntaa töihin konfliktialueille yhä uudestaan.
Liibaan Ali Mohamud on ajanut taksia neljän vuoden ajan. Hän tekee yleensä iltavuoroja, joten talviaikaan hän on liikkeellä miltei pelkästään pimeällä.
