Käytämme evästeitä tarjotaksemme paremman käyttökokemuksen ja henkilökohtaista palvelua. Suostumalla evästeiden käyttöön voimme kehittää entistä parempaa palvelua ja tarjota sinulle kiinnostavaa sisältöä. Sinulla on hallinta evästeasetuksistasi, ja voit muuttaa niitä milloin tahansa. Lue lisää evästeistämme.
Nämä evästeet ovat välttämättömiä, jotta verkkosivumme toimisi oikein, esimerkiksi suojaustoiminnot tai evästeiden suostumusasetukset.
Mieltymysevästeiden avulla sivusto tallentaa tietoja, jotka muuttavat sivuston käyttäytymistä ja ulkonäköä, kuten kielivalintoja tai käyttäjän sijainteja.
Parantaaksemme verkkosivuamme keräämme nimettömästi tietoja tilastollisiin ja analyyttisiin tarkoituksiin. Näiden evästeiden avulla voimme esimerkiksi seurata verkkosivumme tiettyjen sivujen käyntien määrää tai kestoa, mikä auttaa meitä optimoimaan käyttäjäkokemusta.
Nämä evästeet auttavat meitä mittaamaan ja optimoimaan markkinointitoimiamme.
Millainen on raskaan renkaan asentajan tavallinen työpäivä?
Kirjoittaja: Juho Paavola
Kuvaaja: Juho Paavola
Raskaat renkaat, tiukat aikataulut ja turvallisuus – niistä rakentuu asentaja Kai Sallankiven vaihteleva arki.
Millainen on raskaan renkaan asentajan tavallinen työpäivä?
Työtehtävät vaihtelevat paljon sen mukaan, millaista kalustoa on rengastöiden tarpeessa. Jos nyt jotakin pitää tavalliseksi sanoa, niin pulttipyssy laulaa kello 8.00–17.00 välissä tässä toimipisteellä. Töihini kuuluu renkaiden vaihtoa, korjauksia tai uusien renkaiden myymistä asiakkaille. Osa työajastani kuluu suosikkihommassani eli päivystyksessä, jossa pelastamme liikkuvalla kalustolla tien päälle rengasrikon vuoksi jääneitä ajoneuvoja.
Millainen on raskaan renkaan asentajan epätavallinen työpäivä?
Varmasti sellainen, kun apuamme tarvitseva työkone sijaitsee jossakin kauempana. Kuorma-autojen renkaita huollamme enimmäkseen toimipisteessämme Helsingin Vuosaaressa, mutta suurten työkoneiden renkaita korjaamme ja vaihdamme paljon asiakkaan luona. Erikoisosaamistamme vaativat työt ovat vieneet minua satoja kilometrejä renkaiden luokse, viimeksi Tampereen lähelle Lempäälään.
Minkälaisia asiakkaita teillä on?
Lapin Kumi oy:ssä vaihdamme ja korjaamme kaikkea kottikärryjen pyöristä suuriin dumpperien eli maansiirtokoneiden renkaisiin. Toimipisteemme on Vuosaaren satama-alueella rekkojen kulkureittien varrella, ja kuorma-autojen renkaiden ohessa huollamme myös sataman työkoneiden renkaita. Välillä viranomaiset käännyttävät rekan laivasta renkaiden huonon kunnon takia. Pistämme sitten heidän renkaansa asianmukaiseen kuntoon.
Mikä merkitys työturvallisuudella on työssäsi?
Se on otettava tosi vakavasti. Rengastöissä valheellinen turvallisuudentunne syntyy siitä, että yleensä mitään ei tapahdu ja kaikki menee hyvin. Jos raskaan renkaan kanssa sitten käy vahinko, siinä voi silmänräpäyksessä käydä tosi pahasti. Pelkästään jo renkaiden satojen kilojen painon vuoksi ergonomisten ja turvallisten toimintatapojen pitää tulla selkäytimestä joka päivä.
Mitkä ovat vaaranpaikat raskaan renkaan asentajan työssä?
Hallissa työskennellessä renkaan täyttäminen eli paineistus, jonka teemme aina vankasta metallista valmistetussa paineistushäkissä. Jos renkaassa on piilevää vauriota, rengas voi räjähtää paineistaessa sellaisella voimalla, että ilman suojahäkkiä lähellä oleva ihminen voi kuolla siihen. Kun räjähdyksen on kerran kuullut ja nähnyt, ei halua olla lähellä.
Entä tien päällä työskennellessä?
Suurin vaara on muu liikenne. Osa autoilijoista ei välitä tien poskessa työskentelevistä ihmisistä, mutta myös huomaavaisille kuljettajille voi käydä vahinkoja. Siksi käytämme nykyisin aina työautomme taakse sijoitettavaa ”törmäriä” eli törmäysautoa. Kirkkain värein ja vilkuin varustetussa törmäysautossa on alas laskettava patja, joka vaimentaa mahdollista törmäystä ja pitää rekan kanssa työskentelevän asentajan turvassa.
Kun aloitin työt 12 vuotta sitten, työturvallisuudesta puhuttiin, mutta aina se ei näkynyt käytännössä. Sittemmin koko alan turvallisuuskulttuuri on muuttunut huomattavasti. Olemme suorittaneet Autonrengasliiton rengasturvallisuuskortin, työnantajalla on selvät ohjeet työtavoista sekä turvavarusteista ja nykyisin voi työkaverillekin reilusti sanoa, jos jokin suojavaruste on unohtunut. Kehitys on minulle mieleen: oman turvallisuuden lisäksi kyse on myös muiden ihmisten turvallisuudesta.
Severi Mustonen päätyi myyntialalle armeijan jälkeen, jolloin puhelinmyynti tarjosi väylän työelämään. Hän huomasi nopeasti viihtyvänsä myyntityön vauhdissa, vuorovaikutuksessa ja tuloskeskeisyydessä. Nykyään Mustonen työskentelee Coubongassa, oululaisessa startupissa, joka tarjoaa näkyvyyttä ja digitaalisia kuponkeja sovelluksensa kautta. Coubongan idea on yksinkertainen: yritykset julkaisevat sovelluksessa kuponkeja, jotka asiakkaat swaippaavat talteen. Tämä lisää ostopäätösten todennäköisyyttä ja tuo yrityksille lisää asiakkaita.
Freelance-näyttelijä Lotta Kuusisto on esiintynyt monilla estradeilla ammentaen luomisen vapaudesta ja ilosta. Hän kantaa työstään täyden vastuun itse. Jokainen tuotanto on uusi alku freelance-näyttelijälle, jonka estradit ja työryhmät vaihtuvat jatkuvasti. Lotta Kuusistolle freelance-työn vapaus on luovuuden lähde, vaikka sen mukana tulee vastuu kaikesta. – Voin määritellä työni sisällön, valita työryhmän ja joskus jopa aikataulun. Kannan
Torninosturin ohjaamosta Minna Simonen näkee koko työmaan yhdellä silmäyksellä. Hän liikuttaa painavia elementtejä tarkasti, seuraa säätä herkeämättä ja pitää työmaan tahdin yllä. Työn palkitsevuus syntyy maisemista, yhteispelistä ja siitä, että ilman nosturia rakennukset eivät nousisi. Mikä on mieleenpainuvin hetkesi torninosturinkuljettajana? Rakensin Kirkkonummen kaapelitehtaan tornia Suomen suurimmassa torninosturissa. Korkeutta sillä on yli 200 metriä ja ohjaamoon
Mikään ei viitannut siihen, että Mikko Ranta, nuori porilainen, päätyisi Kiinaan ja etenisi yli 15 vuoden uralle yritysten vaativiin johtotehtäviin. Sattuma vei hänet sinne ja sattuma sai hänet jäämään. Nuorena Mikko Rannalla oli suunta hieman hukassa. Hän oli jättänyt IT-alan opintonsa kesken, ”ei tuntunut omalta”. Ranta päätyi putkiasentajan töihin ja kiersi telineasentajana ympäri Suomea: Olkiluoto
